Jump to content

Добро пожаловать на форум эскадрильи =SkuLLs=

Здесь вы можете найти различную информацию по тематике авиации и не только.

Sign in to follow this  
=S=NooBAsTiK

Новости от разработчика

Recommended Posts

=S=NooBAsTiK

28.06.19

Спойлер

Всем привет!

Лето в самом разгаре, как и наша работа над завершением проекта Боденплатте. Близки к завершению графические модели самолётов P-51D, P-38J, B-25, Tempest - их моделирование выполнено и в данный момент выполняется текстурирование. Сегодня мы готовы вам показать 3Д модель кабины Hawker Tempest Mk.V:

_Temp_1.jpg.bf9145e61874c301455abb4b2bc682ea.jpg_Temp_2.jpg.cbd6628a57fcf25a9638fbcabd11c179.jpg_Temp_3.jpg.f69ceacccd3d3b959d84a9046814b50e.jpg_Temp_4.jpg.40ceada7d9c7040865ed95e7c2a00826.jpg

Завершается работа по переводу всех самолётов "Операции Боденплатте" на 4К текстурирование. Сегодня можем показать вам несколько скриншотов истребителя Bf 109 G-14, над которым работал Martin =ICDP= Catney:

_G14_1.jpg.3707c06a2e50472c5f64018ac9d59ae6.jpg_G14_2.jpg.adaee736e16589b2d54ae0e1e9221469.jpg_G14_3.jpg.8753de8166a29a1143e797339145a044.jpg_G14_4.jpg.7951474c7ada4c763b2de458528bde95.jpg
Кроме моделей оставшихся самолётов проекта Боденплатте, мы работаем над важными фичами - более детальным моделированием аспектов физиологии лётчика, связанных с усталостью от перегрузок, возможностью покидания самолёта и тому подобными моментами. После этого мы планируем заняться починкой, заправкой и перевооружением самолёта на аэродроме. 

Идёт адаптация проекта под современную версию API F-MOD и перевод звукового контента под него. Как мы ожидаем, главным результатом этой работы будет решение проблемы с пропадающим звуком после продолжительной игры. Так же мы начали исследования в области увеличения дальности видимости самолётов и кораблей. Это крайне сложная и комплексная задача, затрагивающая самые разные аспекты проекта, ведь при кратном увеличении дальности видимости мы не должны допустить уменьшения производительности графической и сетевой подсистем. 

Важной новостью является и то, что работы по карте Боденплатте входят в свою завершающую стадию и скоро мы сможем показать вам ряд скриншотов с результатом этого огромного труда. Также это означает, что мы приступили к разработке режима карьеры "Бросок к Рейну", его действие будет разворачиваться на Западном фронте с 17 сентября 1944 года по 1 апреля 1945 года. Будут разработаны несколько новых типов миссий, характерных для этого периода войны в небе Западной Европы. Всю необходимую информацию - истории эскадрилий, информацию по аэродромам, биографии лётчиков, новостные события, данные по эмблемам эскадрилий и наградам - на данный момент мы уже собрали при очень большой поддержке членов нашего игрового сообщества, за что мы им очень благодарны.

Другой важный момент, о котором стоит упомянуть, это завершение работы над моделями пехотинцев США, Британии и Германии для проекта "Операция "Боденплатте", которые будут использованы для визуализации расчетов орудий, экипажей грузовиков и боевых машин, персонала на аэродромах. Закончена разработка 3D модели лётчика Royal Air Forces в обмундировании лета 1944 года:

_Infantry.jpg.4a0749764021758da669c0dc62b189e5.jpg_Pilot.jpg.99e336b2b10703d0748a262091c255a8.jpg
В следующем обновлении будет немецкий средний танк Pz.Kpfw.IV Ausf.G для проекта Tank Crew. Этот танк поставил перед нами несколько интересных задач - например, реализацию автономного электрического привода поворота башни. К сентябрю, как мы планируем, будут готовы сценарные кампании "Точка перелома" и "Последний шанс", которые довольно подробно расскажут о событиях сражения под Прохоровской и позволят игроку принять в них участие за обе стороны. Сегодня мы презентуем вам "обложки" этих кампаний, для создания которых использованы игровые модели танков, а также скриншоты Pz.Kpfw.IV Ausf.G в игровом движке:

_Pz4_1.jpg.9f222ebdaf3ccc01cef17f63cc56dc8c.jpg_Pz4_2.jpg.34014c7cd065c3c357bba362bcc8cc7b.jpg_Pz4_3.jpg.128387f38fb2a141364ad24b75b02f3a.jpg_Pz4_4.jpg.fae800cd5a15527f17b2328a23b175e6.jpg_Cmp_Rus.jpg.661a74296cad2fe6c5adf963c4362eb2.jpg_Cmp_Ger.jpg.a43fc6ac2e4ed72c8c8b0495fbcf265a.jpg

Следующее обновление также будет содержать два, а точнее даже четыре самолёта проекта "Flying Circus" - Halberstadt CL.II, Halberstadt CL.IIau, Bristol Fighter F2 Falcon 2 и Bristol Fighter F2 Falcon 3. После этого до релиза проекта останется завершить работу над картой "Амьен - Аррас - Лилль" и улучшить визуальные модели наземной техники. Сегодня же мы демонстрируем скриншоты этих новых самолётов:

_Brist_1.jpg.6eb7ad51c68a233f15d9e40c4423e76b.jpg_Brist_2.jpg.e8ac961e28bb5bd8b3980c9296863152.jpg_Brist_3.jpg.fee398bed12d26776eaaecb39a96d877.jpg_Brist_4.jpg.3727e9e5c588b336ba2e488c459224f6.jpg_Halb_1.jpg.a6910e1d3408e2ae691f6f668fb868e0.jpg_Halb_2.jpg.4be6df2d6b5f4653ae3fb7bdcc9e81b4.jpg_Halb_3.jpg.36bd13407195dc5ebf83a5f6910956d8.jpg_Halb_4.jpg.88edc5cb8b6aaf17f30872dc6ec43dd9.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
=S=NooBAsTiK

05.07.19

Спойлер

Всем привет!


Этот выпуск дневников мы начнём с небольшого релиза. Как мы уже сообщали ранее, мы начали сотрудничать с создателем игровых видеороликов Михаилом =HH=Pauk Земсковым. Первый плод этого сотрудничества мы уже представляли вам в апрельском 222-м выпуске дневников и он был посвящен нашему первому проекту - "Битве за Сталинград". Сегодня же мы рады представить вам второй ролик Михаила в рамках нашей совместной работы - "Битва за Москву". Как и всегда в своих работах, =HH=Pauk очень тонко чувствует дух проекта, основной его мотив. Впрочем, вместо тысячи слов:


Лето подходит к своей середине, а значит и мы всё ближе приближаемся к завершению работ над проектом "Операция "Боденплатте". О том, какие работы мы ведём на этом этапе, было довольно подробно рассказано в предыдущей части дневников, сегодня же сосредоточимся на визуальных результатах - как говорят, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. И лучше всего видеть результат уже в игре. Наш сегодняшний герой - британский истребитель Hawker Tempest Mk.II series 2, который мы демонстрируем в игровом движке впервые. Самолёт в разработке оказался как сложным, так и очень интересным одновременно, впрочем, как и все британские машины - ведь островная школа самолётостроения всегда отличалась своей самобытностью и необычностью технических решений:

_Tempest_1.jpg.4b1cb0636a6f864b12c0959a8dd4327f.jpg_Tempest_2.jpg.23f33846d86f632d347f73fedc3fc017.jpg_Tempest_3.jpg.aebb52e09aa485284c738defce4e6b4a.jpg_Tempest_4.jpg.976b9b615af57f2afde522994ff82a6b.jpg

Немного отступая от проектов, находящихся в разработке, мы демонстрируем еще один промежуточный результат большой работы по переводу всех самолётов "Ил-2 Штурмовик" на разрешение 4K. Сегодня это коллекционный самолёт проекта "Битва за Сталинград" Fw 190 A-3, перевод которого на 4K текстурирование выполнил Martin =ICDP= Catney:

_190_1.jpg.d81e57e35a1eea8d582cc89de9c5e09e.jpg_190_2.jpg.56fa40e3aa58bd4b4d3d2be6d39db95d.jpg_190_3.jpg.c8da158e1fe431d0e2cada24cb8dca2a.jpg_190_4.jpg.e0c2e923beeaf58cc2363c0c8fec0673.jpg
В проекте "Tank Crew - Clash at Prokhorovka" работы тоже не стоят на месте - сценарные кампании почти завершены, начат процесс их озвучивания и скоро начнётся тестирование. Наш партнёр кампания "Digital Forms" почти завершила работу над моделью интерьера немецкого среднего танка Pz.Kpfw.IV Ausf.G - на этих выходных начинается тестирование этого танка:

_T4_1.jpg.4b4c560b03c5d3468dfdac923c1cc34f.jpg_T4_2.jpg.b70f935c57498cffed0ce817bf4be8a6.jpg_T4_3.jpg.83aa201ec7cc6702be90f08c251fee88.jpg_T4_4.jpg.0b72f01a6db0990a5391ecf6d1c03023.jpg_T4_5.jpg.99b5450e254a5c3d9b2ed778207e3da3.jpg
"Flying Circus" также продвигается вперед: завершена работа над интерьерами самолётов Halberstadt CL.II и Bristol Fighter F.2B и они тоже отправляются в тестирование.

_Brist_1.jpg.87a3bea4198b7e0647105892f81199a7.jpg_Brist_2.jpg.90eff8d4bd2ef71b97582b9237527b36.jpg_Halb_1.jpg.04284090e2995b48ac1eb3ebcdd97d59.jpg_Halb_2.jpg.ac6c67ce87ecabab2de45b43d49b324b.jpg
В целом - несмотря на летнее время, работа кипит и продвигается к своему завершению, и чем ближе мы к этому заветному рубежу - тем больше интересных деталей о готовящихся нововведениях мы сможем вам открывать.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
=S=NooBAsTiK

24.07.19

Спойлер

Версия 3.102
 

Дорогие пользователи!

 

Наша команда рада сообщить вам о готовности нового обновления, посвященного выпуску трёх новых боевых машин. Во-первых это немецкий средний танк Pz.Kpfw. IV Ausf.G, выпускаемый в рамках проекта "Tank Crew - Сражение под Прохоровкой". Танк этот интересен прежде всего тем, что он был одним из самых массовых танков Вермахта, а так же необычным сочетанием мощного вооружения и ослабленного бронирования, что делает тактику применения в танковом бою необычной и интересной. Кроме того, танк примечателен применением автономного привода поворота башни с энергопитанием от дополнительного бензинового мотора.

_Pz4.jpg.a70d5e400696df6422ac997d426f33fe.jpg

Во-вторых это истребитель-бомбардировщик королевских военно-воздушных сил периода Первой Мировой Войны Bristol Fighter F.2B, входящий в проект "Flying Circus - Volume 1". Данный аэроплан обладал выдающимися лётно-техническими характеристиками в классе двухместных самолётов, разнообразными вариантами вооружения и широким спектром выполняемых задач. Самолёт выходит в двух модификациях - с моторами Falcon II и Falcon III.

_BFF2BF2.jpg.57f5c8f3dc4f3aa82bb0823826a32993.jpg_BFF2BF3.jpg.ef971db972c2fa5051d0c513e8871b7c.jpg

В-третьих это еще один аэроплан из проекта "Flying Circus - Volume 1" - штурмовик имперских военно-воздушных силы Германии Halberstadt CL.II. Этот самолёт был многофункциональным и имел хорошее оборонительное вооружение, состоящее из одного или двух пулемётов Parabellum LMG 14, главным преимуществом которых были магазины большой емкости. Halberstadt мог нести один или два курсовых пулемёта, а так же бомбы калибра 12 и 50 килограмм, фотоаппарат для разведывательной аэрофотосъемки и радиостанцию для осуществления корректировки артиллерийского огня.

_HalbCL2.jpg.00306a958a66a20a62857126ea0fbb79.jpg_HalbCL2au.jpg.eb442b0795f0c33603c6182e03df3f2e.jpg

Кроме новых самолётов и танка, данное обновление включает пакет внешних текстур в разрешении 4К для истребителей Bf 109 G-14 и Fw 190 A-3. Помимо этого есть еще несколько важных исправлений, с которыми вы можете ознакомиться в нижеследующем перечне:

_109.jpg.af02330083441018b61519aa572e6ccb.jpg_190.jpg.34df63479e82df0528490b1d48010c1d.jpg

1. Танк PzKpfw.IV Ausf.G теперь доступен всем, кто приобрел проект "Tank Crew - Clash at Prokhorovka";
2. Аэроплан Halberstadt CL.II в вариантах с моторами Mercedes D.IIIa (180 h.p.) и Mercedes D.IIIau (200 h.p.) теперь доступен всем, кто приобрел проект "Flying Circus - volume 1";
3. Аэроплан Bristol Fighter F2.B в вариантах с моторами Falcon II (255 h.p.) и Falcon III (285 h.p.) теперь доступен всем, кто приобрел проект "Flying Circus - volume 1";
4. Истребитель Bf 109 G-14 получил 4К текстурирование внешней модели от Martin =ICDP= Catney;
5. Истребитель Fw 190 A-3 получил 4К текстурирование внешней модели от Martin =ICDP= Catney;
6. В многопользовательской игре в диалоге управления турелями чекбокс запрета посадки в танки теперь работает;
7. На управляемых игроком танках исправлена проблема с отсутствием звука выстрела орудия при стрельбе на максимальную скорострельность;
8. На управляемых игроком танках исправлена возможность повреждения приводов поворота башни и орудия;
9. На управляемых игроком танках исправлено некорректное переключение между основным и резервным прицелами наводчика;
10. На карте "Прохоровка" минимизировано перещелкивание текстур каменистых откосов при обзоре с летящего самолёта;
11. На карте "Прохоровка" минимизировано перещелкивание лесов при обзоре с летящего самолёта;
12. На карте "Прохоровка" устранено резкое проседание производительности на слабых ПК при включенных зеркалах и некоторых ракурсах обзора;
13. На полётной карте уничтоженная техника теперь отображается полупрозрачной;
14. На всех самолётах исправлена работа помощника ограничителя РУД по температурам, что приводило к проблемам с доступной мощностью на больших высотах;
15. На самолётах S.E.5, Sopwith_Camel и Sopwith_Dolphin исправлена амплитуда бафтинга элеронов на большой скорости полёта.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
=S=NooBAsTiK

26.07.19

Спойлер

Всем привет!

 

Недавно мы выпустили обновление 3.102 и многие из вас удивились: "как же так, в обновлении нет самолётов Боденплатте". Ничего удивительного в этом нет - оставшиеся три истребителя игрока и один ИИ бомбардировщик - одни из самых сложных в производстве объектов за всю нашу историю. Но чем сложнее работа - тем интереснее ее результат. На данный момент мы планируем, что все эти четыре самолёта станут доступны вам в следующем обновлении в конце сентября, которое также будет содержать те важные нововведения, над которыми в данный момент мы продолжаем нашу работу. Если говорить о статусах работ над оставшимися самолётами Боденплатте, то они такие:

P-51D-15: идут работы по текстурированию кабины и завершению Флайт-Модели,

P-38J-25: завершается текстурирование кабины, флайт-модель завершена, скоро самолёт поступит в тестирование.

Tempest Mk.V ser.2: работы над моделью завершены, флайт-модель проходит финальную отладку и скоро самолёт поступит в тестирование.

B-25D (Mitchell II): модель самолёта завершена, ведутся работы над завершением текстурирования и анимирования огневых точек, флайт-модель находится в разработке.

Также практически завершена работа над картой "Rheinland" проекта "Операция Боденплатте" и в ближайших выпусках дневников мы покажем вам результат. Параллельно идёт работа над созданием карьеры "Battle of Rheinland". Если говорить о фичах, то в данный момент находятся в стадии завершения:

Переход на современную версию API F-MOD, что должно исправить проблемы с пропаданием звуков сразу или в среднесрочной перспективе,

Усовершенствованная модель физиологии пилота, включающая комплексную модель усталости от перегрузок и темпов "взятия" перегрузок, знакопеременных перегрузок, ранений, противоперегрузочного костюма, кислородного голодания и системы питания кислородом. Модель также будет включать возможность потери сознания и управления самолётом при воздействии слишком резких или слишком значительных перегрузок. Все алгоритмы, используемые этой моделью, основаны на результатах исследований различных научно-исследовательских институтов. Введение этой модели должно весьма сильно изменить картину маневренного воздушного боя, особенно в многопользовательской игре. Однако, для тех, кому эта модель покажется слишком сложной и непривычной, мы предусмотрели настройку реализма (в том числе в опциях игрового сервера), включающую старую, упрощенную модель физиологии.

Режим "Маршала поля боя", который разрабатывается специально для многопользовательской игры, скоро также поступит на тестирование. Когда это произойдет - мы сделаем отдельный выпуск дневников об этом новом режиме.

Усовершенствование маневрирования истребителей при ведении активного воздушного боя. Для решения этой задачи в нашей команде несколько месяцев назад появился новый программист и недавние улучшения выдерживания строя ИИ самолётами - результат его работы.

Увеличенная дальность видимости кораблей и самолётов. Основная проблема в разработке этой фичи было обеспечение отображения динамических объектов на больших расстояниях, где для них нет постоянного потока данных для отображения позиции и ориентации. Немаловажной составляющей этой задачи также является настройка освещения солнцем на дальних ЛОДах модели - ведь мы отказались от идеи отображения "просто чёрной точки" на больших дистанциях, на большом расстоянии видимость самолёта определяется комбинацией факторов освещения солнцем, фона (яркость и оттенок неба), дымки и так далее. Всё это в подходе "просто чёрной точки" реализовать не возможно. Также важным является отображение инверсионных следов и следов пожара на больших расстояниях, а для кораблей - кильватерных следов. Важной составляющей решения задачи является также создание более-менее равных или хотя бы приближающихся к равным условий для обладателей мониторов различных классов. Решение всех этих задач вкупе должно дать увеличение предельно возможной дальности видимости самолётов и кораблей с 10 до 100 километров, при этом реальная дальность видимости будет в достаточной мере естественным образом соответствовать условиям освещения и погодным условиям.  

Таким образом, проект "Операция Боденплатте" находится на этапе финального "большого рывка" к своему релизу, множество изменений и нововведений, которые должны попасть в финальную версию, находятся на более или менее завершающей стадии разработки и отладки. И именно поэтому версия 3.102 включала в себя лишь некоторый уже готовый контент и минимальный набор изменений - на нашем "финальном забеге" ничто не должно отвлекать команду от главной цели. Ну а в завершении этого выпуска, что бы не быть голословными, мы покажем вам игровые скриншоты внешней модели двухмоторного коллекционного истребителя P-38J-25 Lighting, кабины британского истребителя Hawker Tempest Mk.V ser.2 и модели немецкого пилота в летнем обмундировании 1944 года:

P38_1.jpg.51a8eb07a5ffcdb06b019096495e3d88.jpgP38_2.jpg.242b53d8b49d8aabef4d91bfbcfed033.jpgP38_3.jpg.4904388a2d1a8290c336dad9b747b8fc.jpgP38_4.jpg.47f409f49bad726c976c1a3b822e5ac4.jpgTemp_1.jpg.279f927438cf086c61a636bf14849e22.jpgTemp_2.jpg.53e22b462b219d873c2efeab73e5726f.jpgPilot_1.jpg.d205d0f91c78483e057835fd8bfdb66a.jpgPilot_2.jpg.dd1b042fc176006a45a412d86a35ad15.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
=S=NooBAsTiK

16.08.19

Спойлер

Здравствуйте, дорогие друзья!


Как известно, чтобы хорошо поработать нужно хорошо отдохнуть. И пока продолжается летняя пора, и в нашей команде ребята сменяя друг друга ходят в отпуск, я расскажу вам как важно для военного лётчика уметь беречь и правильно расходовать свои силы в боевой работе.


Вы, наверное, уже догадались, что в сегодняшних дневниках речь пойдет о новой модели физиологии пилота, которую мы готовим к релизу в ближайшем обновлении игры. Сегодня эта модель уже выходит в закрытый бета-тест.

 

Основное внимание в новой модели физиологии, прежде всего, было уделено вопросу более достоверной имитации способности человека переносить перегрузки при маневрировании. И хотя это не единственное изменение в физиологии экипажа, но, пожалуй, именно его вы заметите сразу, поэтому давайте поговорим об этом более подробно.

 

Как известно, все мы разные, и каждый из нас обладает различной выносливостью, физической силой, способностью сопротивляться негативным факторам окружающей среды. Поэтому способность конкретного лётчика выдерживать большие перегрузки, конечно, сугубо индивидуальна, и она зависит от большого числа факторов: от возраста, от состояния здоровья, от общей физической подготовки, тренированности и влётанности, от того хорошо ли лётчик выспался накануне, как давно и как плотно он поел, и даже от его эмоционального состояния. Безусловно мы не можем собрать всю эту информацию о вас, и подробно учесть все эти факторы в игре - такая модель была бы чрезмерно сложна, хотя, наверное, и соответствовала бы наилучшему погружению игрока в виртуальную реальность. Тем не менее, наиболее разумным в наших реалиях видится путь выбора некой усредненной модели физиологии человека, соответствующей среднестатистическому лётчику. Под «среднестатистическим лётчиком» мы подразумеваем подготовленного пилота, находящегося в хорошей физической форме и часто летающего на пилотаж. И тут нам на помощь приходит большое число различных медицинских исследований, и собранная статистика экспериментов с добровольцами, благодаря которым можно установить эту самую «золотую середину» типичной устойчивости среднестатистического лётчика к перегрузкам.

Первое, на что обращают внимание все исследователи, это тот факт, что величина переносимой человеком перегрузки, как положительной (когда пилота «прижимает» к сиденью), так и отрицательной (когда пилота «отрывает» от сиденья и он «повисает на ремнях») зависит в первую очередь от времени действия перегрузки, и что немаловажно - также и от темпа, с которым перегрузка была создана. Например, если на положительной перегрузке +6g «среднестатистический» летчик теряет сознание в течение первых 5-8 секунд, то перегрузка +5g вполне успешно переносится им уже около 40 секунд, при условии, что темп создания перегрузки был не более одной единицы в секунду. Однако если создать ту же перегрузку +5g «рывком», всего за 1-2 секунды, то потеря сознания наступит уже через 5-7 секунд. В авиационной медицине такое явление объясняется «гемодинамикой» сердечно-сосудистой системы, то есть организму требуется некоторое время, чтобы успеть мобилизоваться и начать эффективно противодействовать перегрузке. Наглядно это хорошо проиллюстрировано в статье Анны М. Столл (Anne M. Stoll) «Предельно переносимые человеком положительные перегрузки» («Human tolerance to positive G as determined by the physiological end points») опубликованной в Журнале Авиационной Медицины (The Journal of aviation medicine) в 1956 году:

G-time.jpg.c30768e59ddc31101b8b0ff16f3d5178.jpg
В нашей новой модели физиологии человека все эти факторы теперь учитываются. При энергично созданной за 1-2 секунды перегрузке негативные последствия (расстройства зрения и слуха) проявляются не сразу, а с задержкой 2-3 секунды. Далее следует быстрый «кризис», но уже через несколько секунд организм мобилизуется, и способен выдерживать перегрузку чуть лучше, чем в начале. Этого «кризиса» можно избежать, или по крайней мере уменьшить, если пилотировать более плавно и создавать перегрузку постепенно, наращивая её с меньшим темпом.

 

Ниже я приведу ещё один график, на котором показано время, в течение которого среднестатистический лётчик способен выдержать положительную и отрицательную перегрузку определённой величины до потери сознания. Голубая линия представляет собой обобщённые данные, собранные нами в результате анализа различных медицинских исследований. Красные точки - это те результаты, которые показывает наша новая модель:

Chart_ru.JPG.2cb659ede0a00558473c4b823ec7ae0e.jpg

Как видно из графика, положительные перегрузки переносятся лётчиком значительно лучше, чем отрицательные.

Кроме того, теперь мы также стали учитывать и фактор усталости лётчика, оценку которой удалось получить опираясь на упомянутые выше данные. Это означает, что теперь каждый манёвр, совершаемый вами с большой перегрузкой, уже не проходит даром, и чем энергичнее вы маневрируете, тем хуже вы и ваш экипаж будет переносить дальнейшие перегрузки. Если вы уже изрядно измотаны маневренным боем, а в бой вступил новый противник - то знайте, что на его стороне теперь существенное преимущество, и возможно вам стоит выйти из боя и «отдышаться». На это вам потребуется несколько минут.

Ещё одной важной частью данной работы стала перенастройка визуальных эффектов расстройства зрения. Мы привели её в полное соответствие описанной в научной литературе последовательности событий: сначала под воздействием положительной перегрузки лётчик, как правило, начинает терять цветоощущение (так называемая «серая пелена»), затем у него сужается поле периферийного зрения («туннельное зрение») и в конечном итоге в глазах полностью темнеет («чёрная пелена»), при этом расстройство зрения сопровождается также потерей слуха. На отрицательной перегрузке эффекта «туннельного зрения» и потери цветовосприятия не бывает, так как в отличие от положительной перегрузки здесь нет кислородного голодания зрительного нерва. Но зато лётчик ощущает прилив крови к голове, что выражается в появлении заметного красного оттенка зрения («красная пелена») и падает резкость зрения.

Выше я несколько раз упомянул слова «потеря сознания». Да, теперь мы моделируем и это состояние. Потерять сознание можно на больших положительных или отрицательных перегрузках, если превышен порог их физиологической переносимости (с учётом времени действия перегрузки, темпа её создания и накопленной усталости). Предвестником момента потери сознания на положительной перегрузке является «чёрная пелена», хотя даже полностью потеряв зрение лётчик ещё способен какое-то время управлять самолётом. На отрицательной перегрузке потеря сознания наступает более неожиданно, хотя и здесь можно попытаться успеть определить этот момент по резкому ухудшению остроты зрения. Исследованиями установлено, что в зависимости от ряда факторов обычный период потери сознания может длиться до 10-15 секунд, и в течение этого времени ваш самолёт останется неуправляемым. Имейте ввиду, что каждая последующая потеря сознания будет вам стоить ещё большей потери времени и сил. Как бы то ни было, лётчики периода Второй Мировой Войны были людьми, а не суперменами, и им приходилось иметь дело с довольно большими перегрузками, даже на поршневых самолётах.
Ещё одной особенностью данной модели явился учёт наличия у пилота противо-перегрузочного костюма. В среднем, согласно различным исследованиям, ППК увеличивает порог физиологической переносимости положительной перегрузки на 1.5 - 2.0 единицы, так что пилоты с ППК, безусловно, получат в бою существенное преимущество. На переносимость отрицательной перегрузки ППК не влияет.

Ну и в заключение я хотел бы упомянуть, что мы также ограничили способность лётчика покинуть самолёт на скорости полёта более 400км/ч, или под воздействием положительной перегрузки более +3g (что является физиологическим пределом с точки зрения возможности встать с кресла). Приведённые мной цифры относятся к здоровому пилоту, и в случае ранения выбраться из кабины вам будет ещё труднее.

Модель влияния кислородного голодания (гипоксии) на переносимость перегрузок также была доработана, и будет более корректно учитывать нехватку кислорода на большой высоте в случае повреждения кислородного оборудования.

Подготавливая к релизу новую модель физиологии мы отдаём себе отчёт в том, что для части игроков она по началу может показаться непонятной и неочевидной. Поэтому мы оставили вам возможность выбрать в настройках сложности упрощённую модель физиологии, которая будет работать довольно похоже на текущую модель, и не будет учитывать усталости пилота, гемодинамики его сердечно-сосудистой системы, или ограничивать выносливость пилота по времени действия перегрузок или темпу их создания. Потерять сознание в упрощённой модели ваш экипаж тоже не сможет. Вместе с тем эта простая модель будет использовать новые перенастроенные эффекты расстройства зрения и слуха, а величина перегрузки, при которой эти расстройства будут наступать теперь будет соответствовать уточнённым данным из новой модели.

Мы очень надеемся, что новая модель физиологии пилота позволит сделать игровой процесс  более интересным, и заметно повлияет на тактику боя. Так что игрокам придётся теперь заботится о физическом состоянии лётчика и более осторожно относиться к энергичному маневрированию, и это ещё на один шаг приблизит нас к реальности настоящего воздушного боя.
Далее я передаю слово Джейсону, который поделится с вами другими новостями разработки:

Новости от Джейсона

 

Работа над «Боденплатте»

 

Мы продолжаем работать над картой «Операции «Боденплатте» и расположенным на ней большим количеством аэродромов и населённых пунктов - воссоздание этой местности стало новым вызовом для нас. Карта уже есть в бета-версии игры, хотя работа над ней ещё не завершена. В то же время, три оставшихся самолёта союзников уже скоро будут готовы - посмотрите как потрясающе выглядит строй американских P-47, P-38 и P-51, а также британский «Темпест» в игре! P-38 и «Темпест» прошли первый раунд бета-тестирования и мы исправляем мелкие найденные недочёты, а тестирование P-51 начнётся совсем скоро. Все три самолёта крайне сложны. Заметим, что чем больше самолётов мы воссоздаём в нашем симуляторе, тем более очевидным становится различие между концепциями их проектирования в разных странах.
Должны напомнить, что на этих скриншотах самолёты ещё не закончены, поэтому некоторые детали могут измениться к моменту публичного выпуска.

Duo_1.jpg.d0929d49e7919b896891c5db1e1f9376.jpgP-38_1.jpg.05404b1a0693eb4e256daa1ed4fc7c9b.jpgP-51_1.jpg.0e7c7819990575fc168dcce377133f7f.jpgAirfield_1.jpg.88f69ec0500061ae08245c2f55798c4b.jpgAirfield_2.jpg.01935937e77aafcbd8bf73dd184d1ae9.jpgAirfield_3.jpg.04516bc3ab5fcfb2033faabd59750c6e.jpgTempest_1.jpg.752cde78b22f6c16caa7774d21fac46d.jpgTrio_1.jpg.d3c466e1452306dd86ed07a77ddd5925.jpgTrio_2.jpg.7450ec1ea50b50848bcf9c242e36b4da.jpg

По коням!

 

Наш P-51D-15 «Пони» уже практически готов к тестированию (мы доделываем кабину пилота и детали внешней модели самолёта). Посмотрите на скриншоты кабины - наши 3D художники проделали отличную работу!

Pony_Cockpit_1.jpg.a8867c1a898fed3833429f7b742fcd85.jpgPony_Cockpit_2.jpg.f07e41c8ad6b402cb80615038be1bb0e.jpgPony_Cockpit_3.jpg.d9157b8c6f342f129285ac25fa799ad2.jpg

Личные фотографии в кабине

 

По многочисленным просьбам мы добавляем в игру возможность прикрепить небольшую фотографию в кабине. Вы можете заменить её на собственную, просто подложив файл в формате DDS в папку нужного самолёта.

GF_Ru.jpg.aece3b4f1b7c87d1785c38e82460281b.jpgGF_UK.jpg.df3455723f57fc4da5f30eb5f2773346.jpgGF_USA.jpg.7d9b222e8fc2805b80917cd9747a3e93.jpg

Новая дистанция видимости самолётов

 

Да, опять же по многочисленным просьбам мы увеличиваем дистанцию, на которой видны самолёты. Это было трудной технической задачей, но мы надеемся что виртуальные пилоты оценят её. Видите самолёты вдали на этих скриншотах? Настройка этой возможности ещё не закончена, но она уже включена в бета-версии.

Visibility_1.jpg.3c4161484938b963a6301c3e038b8638.jpgVisibility_2.jpg.126a5244603a77ef246dc6792d78509f.jpg

Начата подготовительная работа над новыми коллекционными самолётами

И наконец, мы начали подготовительную работу для производства пары новых коллекционных самолётов. Пока мы их ещё не анонсируем, но предзаказ на них будет открыт позже в этом году и они увидят свет в следующем. Извините, пока никаких подсказок о том, что это за самолёты!

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
=S=NooBAsTiK

30.08.19

Спойлер

 

Сегодня я хотел бы рассказать вам о том, как мы делали «Темпест». Иногда я перестаю быть продюсером -становлюсь просто фанатом самолётов и добавляю в симулятор то, о чём мечтал. Как только я увидел, каким замечательным получился «Спитфайр» Mk.Vb, я понял, что нужно будет сделать и «Темпест» при первой же возможности. В британских самолётах есть что-то притягательное, и не было сомнений, что воссозданный нашей командой «Темпест» будет потрясающим.

Я всегда считал его по-настоящему грозным боевым самолётом - он и выглядел очень мощным с этим большим воздухозаборником под двигателем «Сейбр». Собрат легендарного, но поначалу проблемного «Тайфуна», он был зенитом поршневых самолётов конца войны, способным победить лучшие машины Люфтваффе и забить  последний гвоздь в крышку гроба немецких ВВС. Британский «Темпест» выглядел для меня, американского мальчика, крутым и отличающимся от американских самолётов, хотя я мог только рассматривать его картинки в книгах и читать о нём - я никогда не видел его в небе. В отличие от «Спитфайров» и «Мустангов» очень мало этих самолётов пережило свой срок службы и выступало на аэрошоу в Калифорнии, где я вырос. Однако позже, гораздо позже, у нашей команды появилась возможность воссоздать этот самолёт - наконец-то.

С первого же момента, как решение было принято, я понимал, что эта работа будет вызовом. Ещё со времён Ил-2: 1946 я помнил, что не было достаточно полной информации для его моделирования с высокой точностью как с точки зрения формы, так и мощности двигателя. Та модель «Темпеста», тем не менее, была большим достижением и я помню, с каким энтузиазмом она была встречена. Я знал, что сегодня путь к этому самолёту будет не менее трудным без приложения больших усилий и помощи других людей - к счастью, нам помогали. Благодаря как незнакомым людям так и нашим друзьям в сообществе игры, работа закончилась успешно. В прошлом подобные затеи иногда были неуспешными, поэтому я очень рад что эта не вошла в их число.

Офис 1CGS, Лас-Вегас, Невада, США

В прошлом году я разместил на нашем форуме просьбу о помощи в поиске информации и документов на «Темпест». Сообщество не подвело и вскоре общая картина стала понятной - я купил для команды несколько книг, чертежей и копий руководств, который были в публичном доступе. Также я узнал, где эти самолёты ещё остались и попытался установить контакт с их владельцами.

Fantasy of Flight в Лейкленде, Флорида, США

Моей первой удачей было установление контакта с Fantasy of Flight с помощью социальных сетей. Кермит Уикс известный человек - множество видеороликов на YouTube, где он летает на множестве разных самолётов, известны многим. Я поехал туда, чтобы взглянуть на два нелетающих «Темпеста» - Mk.V и Mk.II. Самолёт пятой модели был фронтовым истребителем, упал в Нидерландах, был восстановлен, но затем использовался как тестовый стенд для отремонтированных двигателей «Сейбр» в ремонтной мастерской. Вторая модель же была одним из прототипов. На данный момент оба самолёта были на разных стадиях реставрации, но руководитель проекта уходил на пенсию через несколько дней и их готовили к разборке и укладке в ящики на неопределённый период времени. Некоторые части уже были упакованы! Мне пришлось действовать быстро.

Я приехал туда как раз вовремя и встретился с Энди, который уходил на пенсию на следующей неделе. Я узнал так много, как только мог об имеющихся у них корпусах и сделал множество фотографий для наших 3Д-художников. Вот пример того, что я увидел там - части фюзеляжей с крыльями, стало ясно, что этого будет недостаточно.

Tempsets_FOF_0.jpg.e9d41e2e38970e363caf766e15c5a1de.jpgTempsets_FOF_1.jpg.7988105bed8aa05a8c3a12efbcc207ef.jpgTempsets_FOF_2.jpg.9706c18954b5b7cb2fa6b2cca3998f85.jpgTempsets_FOF_3.jpg.50c90d69b93c533649df3662283851a5.jpgTempsets_FOF_4.jpg.b74e655b03e30f8d5f6e3c3dd66df9ec.jpgTempsets_FOF_5.jpg.8966026fd4a6a09bc5ac4aa63105a554.jpg

В Fantasy of Flight находится отличная коллекция самолётов и я очень рекомендую посетить это место, если вдруг вы окажетесь в районе Орландо, это не так далеко от Диснейворлда. Множество интересных и редких самолётов в отличном состоянии. Сотрудники очень помогли нам и выразили готовность помогать в будущем, большое им спасибо.

www.fantasyofflight.com

 

Музей КВВС в Хендоне, Лондон, Великобритания

Моей второй удачей было установление связи с музеем Королевских Военно-Воздушных Сил в Хендоне. Это было непросто и я хотел бы поблагодарить члена нашего форума EAF19_Marsh по имени Эд, который подсказал мне человека, к которому нужно было обратиться. Изначально перспективы были плохими и я был крайне разражён тем, что я знал, что недостающие нам данные находятся там, но они не отвечали на мои запросы. Однако, в конце концов всё получилось и помощь Эда помогла запустить процесс. Я срочно полетел в Лондон и впервые проехал на знаменитом лондонском метро сразу в Хендон. Там я увидел настоящий, полностью собранный  «Темпест» Mk.V. Корпус NV778 был буксировщиком мишеней, но помимо специального оборудования буксировщика это был точно тот самолёт, который был нам нужен. Вот несколько фотографий этой машины в Хендоне. Моё беспокойство стало уменьшаться - стало похоже на то, что мы сможем сделать «Темпест».

Hendon_1.jpg.286d3cceaafdda2468e2841229ab11e2.jpgHendon_2.jpg.04df637ddd526673b45a382f0056dff3.jpgHendon_3.jpg.28d8753c2b00d8df1e63ab02e90934da.jpgHendon_4.jpg.caf851b9366103003c9c48b365e55aad.jpgHendon_5.jpg.c11d6468d655459bac47dec5c83cebb5.jpgHendon_6.jpg.34e8e94e2abe4d7b20070edf148a1b1f.jpg

Я также советую всем, кто будет в Лондоне, посетить этот музей. Их коллекция потрясающа и включает в себя настоящие жемчужины. Бомбардировщик «Ланкастер» очень впечатляет! По сравнению с ним Б-17 и Б-24 выглядят маленькими. Сотрудники музея очень помогли нам - я хотел бы особо поблагодарить Йэна Тирска, Брендана О’Гормана и особенно Тима Брэйси за его помощь в получении доступа к самолёту.

www.rafmuseum.com 

Пока я был в Лондоне, мы встретились с несколькими игроками в Ил-2 попить пива и поболтать. Спасибо нашим пользователям Custard, Herne, Elem, Royal Flight и другим джентельменам, имена которых я к своему стыду не могу припомнить столько месяцев спустя - прошу прощения. Это было здорово, хотя я и здорово простудился и чувствовал себя ужасно - прошу прощения, что был не так общителен, как обычно. Кстати, почему пиво в Англии такое тёплое?

London.jpg.b1b9cfb1f3116e635d076a2e2d9429d3.jpgLondon_Pup.jpg.a7307b051f318af0a3de64236a5e1110.jpg

Проект Typhoon Legacy, Канада

Получение фотографий стало большим шагом вперёд, но что насчёт таких необходимых вещей, как лётные характеристики, данные по двигателю и руководства? Без этих документов нам пришлось бы делать его физическую модель приблизительно и покупатели были бы не в восторге. Однако вскоре после моего обращения о помощи на форуме со мной связался Николя [IV./JG54]Croquemou, который работает над проектом Typhoon Legacy. Они восстанавливают «Тайфун» и обладают множеством интересной информации о «Темпесте» и двигателе Napier Sabre, которой поделились со мной и которую я передал нашей команде инженеров. Мы получили официальные руководства, списки деталей, чертежи, данные испытаний двигателей, лётных испытаний и другие документы, которые должны позволить нам сделать реалистично летающий «Темпест». Я хотел бы особенно поблагодарить Николя и Йэна Слейтера за их помощь в получении этой важной информации.

www.typhoonlegacy.com 

Chart_1.jpg.17d79d7c887118704ef31c194a78bf06.jpgChart_2.jpg.f0759067dc733c808d1dfe566fe30764.jpgPilot_Notes_1.jpg.13979412077c1184d381517dc7ed2769.jpgPilot_Notes_2.jpg.f5341d33fbde66cc74ab5bd6327760d5.jpgControl_Stick_Drawing.jpg.fb2c5f30a749e33a5d71015af97451fb.jpgRudder-Drawing.jpg.d7af2163f0b54eaabfc12543fb971bd3.jpgWing.jpg.8df082b5d2be4c084b696fedcfe81a7a.jpg

Офис 1CGS, Москва, Россия

Вооружённые раздобытыми мной фотографиями и документами, наша команда 3Д-художников смогла начать работу над воссозданием самолёта. Это заняло много времени, но наш художник Фил сделал отличную работу по переносу его формы и его сложной кабины в 3Д-модель - я считаю её шедевром.

Вот что он говорит о своей работе над «Темпестом»: “Каждый самолёт уникален, даже в пределах одной серии, всегда найдутся маленькие отличия. Работа над визуальной моделью «Темпеста» не была вызовом, но, в отличие от многих других моих работ, были особенности которые я не мог предугадать. Уникальные решения британских инженеров представляли для меня большой интерес в процессе изучения этого самолёта, но, в свою очередь, отсутствие достаточно качественных для работы над 3Д моделью изображений обернулось большим напряжением. Пространственные рамы, множество не закрытых панелями элементов кабины, нестандартные решения простых узлов, множество деталей, путаница отличий в сериях: всё это в определённые моменты становилось сложным, но от того не менее интересным.

Начав работы с внешней модели, чувствуешь себя скульптором, создавая гладкие контуры, широкие изящные крылья, стремительный фюзеляж - и это сильно контрастирует с кабиной и её хаосом разнообразных деталей, проводов и трубок. Может создаться впечатление, что это было сделано не на заводе, а в полевых условиях или для прототипа, но тот же самый стиль можно увидеть на многих британских самолётах - «Харрикейн», «Спитфайр» и других.

Для меня работа художника неотделима от изучения не только фотографий или чертежей, но и понимания того, как это работало и для чего было сделано именно так. Понимание происходящих внутренних процессов и исторических решений сильно влияет на итоговый результат. Похожие решения можно найти и в самолётах других стран. Например - Як-9 - это невероятно, но в нём многое похоже на «Темпест». А ранее я находил интересные совпадения в моделях «Доры» и Ла-5.

Возвращаясь к «Темпесту», я хотел бы отметить, что когда-то это был один из моих любимых самолётов. В детстве мне нравились такие самолёты с большими «бородами» воздухозаборников, хотя потом я этому решению охладел. Работа над «Темпестом» возродила во мне эти чувства и я надеюсь, что он вам всем понравится и вы тоже почувствуете мощь этой хищной птицы, запах топлива и масла. И почувствуете себя героем-лётчиком тех времён!”

Каждый раз, когда мы создаём модель самолёта с нуля, вместить все необходимые детали в заданные рамки количества полигонов и качества текстур за ограниченное время непросто. К счастью для всех, команда с этим справилась!  

Затем дело дошло до физической модели и наш инженер Александр с головой погрузился в работу. Даже со всеми собранными мной данными, по двигателю «Темпеста», некоторым его ограничениями и данным производительности остались вопросы. Он отметил: "«Темпест» всегда был загадкой. Немного книг и не  осталось летающих экземпляров в отличие от «Спитфайра». В собранной документации были противоречивые данные по двигателю и поиск истины был непростой задачей. В таких случаях наши модели полёта и систем самолёта начинают рассказывать его историю в отличие от хорошо документированных самолётов, где есть чёткие исходные данные. Это как детектив. Мы ищем истину с помощью нашего сложного моделирования и смотрим, где данные начинают совпадать. По мере того, как я, словно пазл по кусочкам, "собирал" самолёт и вводил всё больше данных в наши аэродинамическую, мощностную модели, тем более явно проявлялись его ЛТХ, согласовываясь с несколькими источниками. Результат -  самолёт, который понравится «красным» пилотам. Как мы считаем, это его наиболее точное воспроизведение в симуляторе на ПК."

 

С имеющейся информацией мы решили смоделировать самолёт второй серии пятой модели с двигателем IIa. Предварительные результаты проверок ФМ выглядят очень многообещающе для любителей британских самолётов - Александр выполнил выдающуюся работу. «Темпест» действительно был самолётом-победителем и и британским пилотам, летавшим на нём, повезло.

Tempest_Nose_Check.jpg.7982555724df45b3a10691166eca83d0.jpgTempest_Underside_Check.jpg.7570dcde17ae6bd695028daf71ad3ae3.jpgTempest_Seat_Check.jpg.30b3e054b4c2dd3a35964f3f95d98d20.jpgTempest_External_Render_3.jpg.aa01ed57c5e34c156dabb2ec08f7d7f1.jpgTempest_Cockpit_Render_1.jpg.02cefba3bf886d5fe3b3820606940764.jpgTempest_Cockpit_Render_4.jpg.71c3ebc20bf551b2e1a6f7e817d79aa5.jpgTempest_Cockpit_Render_2.jpg.5838948c1058996cde1d1b54ae889c6a.jpg
А вот и короткий видеоролик, показывающий наш «Темпест» Mk.V в бета-версии. Все текстуры, обозначения и даже ФМ ещё не финализированы. Надеемся, вам понравится и ещё раз хотим поблагодарить всех, принимавших участие в поиске данных и работе над ним. Это действительно результат международных усилий нашего замечательного сообщества.

Tempest_1.jpg.27d7680ea0c58c9317ac06808fa0c183.jpgTempest_2.jpg.8d6a3427ed1678bb914f8e9e9b40ade6.jpgTempest_3.jpg.960d0a2e25000ad6b567c975ca8739b6.jpgTempest_4.jpg.058fac1df18df11f50a15b7fb7fd1252.jpgTempest_5.jpg.15368b8d422e815f921d58ed0d5bcf9d.jpgTempest_6.jpg.4f3fb4f0e624d9fe21ad8013a04b5f84.jpgTempest_7.jpg.a8595a6ade95d062a1c0bc3395206625.jpgTempest_8.jpg.f85f8447178eb56fbd61825d1f26941f.jpgTempest_9.jpg.f1c995b12a813486f8edc6430425fccb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
=S=NooBAsTiK

13.09.2019

Спойлер

Дорогие друзья,

Лето подошло к концу и погода меняется на осеннюю, а значит, у вас будет больше времени для игры в ваш любимый авиасимулятор - Ил-2 Штурмовик! Наша команда очень занята подготовкой нового обновления игры, которое планируется выпустить в конце этого месяца - оно будет огромным, хотя это ещё не будет финальным релизом "Операции "Боденплатте" и Flying Circus. Работа над новыми возможностями для Tank Crew также идёт полным ходом.

Так как все очень заняты, в этот раз мы просто публикуем новые скриншоты P-38J-25 и P-51D-15 и B-25 (управляемого ИИ) из "Операции "Боденплатте".

Надеемся, вам понравится!

B-25_1.jpg.86c2c7b04e875e17b74c68bd685d7509.jpgP-38_1.jpg.9135e43c3de05f1ac517a9a0de290364.jpgP-38_2.jpg.a265931d279a049c78628a30e2e28594.jpgP-38_3.jpg.03a6a4f7381d6804b8cd9e4b41abd635.jpgP-38_4.jpg.44c5a67daeb8e555697d5d42f91dfc27.jpgP-38_5.jpg.99e695d92843efb34761b70e44a61a19.jpgP-38_6.jpg.1b0884f33432bb2614717c2856a92b69.jpgP-38_7.jpg.740ea5471b37a64553b08b3b87b4d8ee.jpgP-39_9.jpg.ed967f6831d7b91b39429614c44fe5fe.jpgP-51_1.jpg.edb8ddf925647ee679133dab4ad50ee0.jpgP-51_2.jpg.fdfbf5f4ffc6572c4254e5762b135db2.jpgP-51_3.jpg.f2d4b36e48f54c09be52e5cb0096d9cf.jpgP-51_4.jpg.8a1c44ddf0a049dd59dcf14f95018171.jpgP-51_5.jpg.5a392bf0f77d270615d6a94729e090c8.jpgP-51_6.jpg.a5f2662cd5ecad0fef5644e80599ab77.jpgP-51_7.jpg.ce2a5db88d238b9c5b7d500a4cead3be.jpgP-51_8.jpg.0c8a9981a4fee702303ada5a8df76242.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×